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广州市（南沙区、从化区、黄埔区、海珠区、白云区、花都区、荔湾区）
武汉市（江汉区、洪山区、汉南区、汉阳区、青山区）
杭州市（西湖区、拱墅区、江干区、富阳区、余杭区、上城区）
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昆明市（西山区、东川区、呈贡区、晋宁区、盘龙区）
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天津市（武清区、红桥区、河北区、宝坻区、河西区、塘沽区、和平区、河东区）
昆明市（晋宁区、五华区、盘龙区、呈贡区、西山区、东川区、官渡区）
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苏州市（虎丘区、姑苏区、相城区、吴江区）
重庆市（南岸区、江北区、大渡口区、渝北区、渝中区、九龙坡区、涪陵区）
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深圳市（罗湖区、宝安区、盐田区、龙岗区、坪山区）
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占比减少，美国车企仍然坚守中国市场
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。
根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。
针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。
“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
第三，新的台行政单位刚上路，即遇上立法单位变革风暴，尚无亮丽展现。再加上若干“部会”情况不少，屡成传媒议论焦点，如台内务主管部门、财政主管部门、“海委会”等。为有效确保船舶进港和游客平安出行，高效果对激增客流通关，口岸部门革新执行“三协同”确保制度，天津海事局使用“海巡船艇护航、无人机伴航+电子巡航”立体监管，达成邮轮船舶准点率达100%。
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